為了降低交通事故的發(fā)生概率，領(lǐng)先的輪胎制造商進(jìn)行了至關(guān)重要的研究，發(fā)明了輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）。他們的研究結(jié)果表明，英國公路上多達(dá)90％的車輛的輪胎胎壓都不在正常范圍內(nèi)。胎壓不足會導(dǎo)致輪胎更快磨損，增加燃料消耗并導(dǎo)致交通事故。

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)提供24小時全天候監(jiān)測，可在檢測到輪胎壓力或溫度的任何變化或異常時通過警告的方式引起駕駛員的注意。通常通過在駕駛員安裝的象形圖的顯示屏上使用壓力表或低壓警告燈，可以發(fā)出聲音和視覺警報。

它是如何工作的？

由于TPMS是一個電子系統(tǒng)，因此它的傳感器可以監(jiān)視車輛輪胎內(nèi)的確切氣壓；可以實時傳達(dá)輪胎壓力值。根據(jù)TPMS的類型，有關(guān)其工作方式的確切答案可能有所不同。按照類型可分為間接TPMS和直接TPMS

間接TPMS

間接TPMS通常取決于車輛防抱死制動系統(tǒng)采用的車輪速度傳感器。通過測量車輪旋轉(zhuǎn)的速度，這些傳感器也可以由安裝在車輛內(nèi)的計算機(jī)系統(tǒng)利用，以比較和檢測滾動阻力的任何細(xì)微變化。另外，基于這些車輪轉(zhuǎn)速讀數(shù)，間接TPMS可以粗略地估計輪胎的尺寸，并在輪胎磨損或通過放氣和形變而降低壓力時對其進(jìn)行監(jiān)控。

之所以稱為間接TPMS，它實際上不是測量輪胎的氣壓，而是通過車輪的大小和轉(zhuǎn)速以及速度水平來測量空氣壓力。

直接TPMS

與它的間接TPMS不同，直接TPMS利用嵌入在每個輪胎內(nèi)的壓力監(jiān)測傳感器。不僅可以和間接TPMS一樣測量車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，直接TPMS還每隔幾秒鐘監(jiān)控一次壓力狀態(tài)，并在出現(xiàn)明顯變化或異常時立即發(fā)出警報。直接TPMS使用的傳感器甚至可以提供輪胎溫度的信息。

將所有這些信息接收到位于車輛內(nèi)的集中控制模塊后，所有這些數(shù)據(jù)將被收集并用于檢測輪胎壓力是否下降到建議閾值以下。如果它太低，警告燈會直接傳輸?shù)今{駛員的儀表板，或者直接發(fā)出警報聲音。

優(yōu)點和缺點

使用TPMS的優(yōu)點包括：

1）減少燃油消耗

2）不必為了檢查胎壓去一趟汽車修理店

3）減少事故發(fā)生的機(jī)會

4）避免輪胎過早失效，但這取決于TPMS的類型

使用間接TPMS：

1）使用較寬或較窄的輪胎時讀數(shù)可能不準(zhǔn)確

2）如果輪胎磨損不均勻可能會提供不正確的結(jié)果

3）每次正確充氣后必須重置

4）必須在輪胎常規(guī)旋轉(zhuǎn)后重置

使用直接TPMS：

1）比間接TPMS替代方案貴

2）直接TPMS的復(fù)位可能需要昂貴的工具

3）傳感器在安裝/拆卸時容易損壞

4）如果電池電量耗盡，則必須更換整個傳感器

5 ）所使用的系統(tǒng)會使維修工作變得麻煩

雖然車上安裝TPMS會帶來諸多好處，但同樣也會帶來一些負(fù)面影響，而在車上備一個輪胎充氣泵或許是一個更好的選擇，握風(fēng)的車載充氣泵兼顧實用和便攜性，小氣泵卻有不小的作用，其內(nèi)置氣壓傳感器芯片，可以用來檢測輪胎的胎壓值，當(dāng)輪胎欠壓的時候，可以一鍵啟動給輪胎充氣，并且達(dá)到預(yù)設(shè)氣壓值后會自動停止，內(nèi)置鋰電池讓汽車充氣泵可以不通過車充供電，直接拿起來就可以給輪胎充氣，這也給車主們帶來了更好的充氣體驗。除此之外，當(dāng)輪胎氣壓值過高即過充的時候，握風(fēng)的車載打氣泵還設(shè)計了放氣的功能，讓汽車的輪胎氣壓維持在正常的氣壓范圍內(nèi)，讓車主們出行更加安全。